Kit d'injection eau/méthanol AEM V3

Kit d'injection d'eau/méthanol AEM V3, boitier de contrôle standard - MAP interne de 2.4 bar max, pompe W/M 13.78 bar, réservoir de 1 gallon (soit 4.54 L) , capteur de niveau de fluide.

 AEM a de nouveau mis à jour ses systèmes d'injection d’essence et de turbo diesel eau/méthanol, cette fois avec une conception révolutionnaire de l'injecteur qui améliore l'atomisation afin d'obtenir un refroidissement plus rapide de la température d'admission et d'utiliser moins de fluide pour maintenir le refroidissement. Cette amélioration spectaculaire de la technologie des injecteurs est associée à une nouvelle conception de la pompe à injection eau/méth qui est 100 % étanche, ce qui la rend sûre pour le montage dans le compartiment moteur et sur le rail de châssis. L'injecteur V3 remplace l'ancien injecteur V2 dans tous les systèmes d’injection W/M  d'AEM et il peut être acheté comme une mise à niveau des systèmes existants.

L'AVANTAGE DU SYSTÈME D'INJECTION D'EAU/MÉTHANOL D'AEM

  L'injection d'eau/méthanol pour les moteurs de course à essence suralimenté

 (turbocompressés ou compresseur) est un moyen éprouvé pour réduire efficacement la

 température de l'air d'admission du moteur et supprimer les détonations nocives. Cela

 permet aux pilotes d'augmenter de manière fiable le boost et d'avancer le point de

 l'allumage - sans utiliser de carburant de course à indice d'octane élevé - pour des gains de

 puissance pouvant atteindre 20 %. Les systèmes d'injection d'eau/méthanol d'AEM utilisent 

 le hardware le plus robuste combiné à des caractéristiques plus avancées que tout autre 

 système eau/méthanol de prix comparable.

AEM propose deux modèles différents de contrôleurs eau/méthanol pour les véhicules à gaz:

 L'un dépend du boost pour les véhicules à induction forcée jusqu'à 2.4 bar de poussée (kit

 PN 30-3300). Le contrôleur dépendant de la suralimentation est équipé d'un capteur de

 pression absolue de collecteur (MAP) embarqué avec un embout moulé pour la prise du

 tuyau de suralimentation.

 Le second contrôleur (kit PN 30-3350) est doté d'une conception à entrées multiples (input)

 qui permet aux utilisateurs d'installer le kit d'injection d'eau/méthanol d'AEM sur des

 véhicules à très forte poussée (plus de 2.4 bar) en utilisant un capteur MAP externe à

 tension de 0-5v.

Câblage simplifié

Le harnais de câblage du kit d'injection d'eau/méthanol d'AEM se termine par un connecteur à verrouillage positif à une extrémité et comporte des fils à code couleur pour faciliter l'installation. Les fils d'alimentation et de terre de la pompe sont inclus dans le harnais, ce qui simplifie le processus de câblage et élimine tout risque d'activation accidentelle de la pompe à partir d'un court-circuit dans le système. Un fil supplémentaire est inclus pour ajouter un solénoïde marche/arrêt optionnel pour arrêter l'écoulement du fluide lorsque le système est inactif.

Fonctionnalité intégrée "Boost Safe

Les contrôleurs des systèmes de méthanol d'eau d'AEM comprennent une fonction intégrée de sortie "Boost Safe" qui surveille l'ensemble du système d'injection et déclenche un signal de masse via une sortie s'il détecte une erreur liée à la tension (court-circuit, mauvaise connexion, fil brisé, pompe surchauffée, signal de haute ou basse tension, etc.), permettant     aux utilisateurs de définir leur stratégie de sécurité, allant du simple clignotement d'un témoin lumineux à des stratégies plus avancées telles que l'allumage ou la mise en route de l'alimentation de secours, ou la commutation des cartographies de carburant sur un système de gestion moteur autonome(standalone). Combiné à l'interrupteur conducteur à faible débit intégré et très précis dans le réservoir, "Boost Safe" peut également mettre votre moteur en mode de sécurité avant que le système ne soit à sec. Cette fonction exclusive n'est disponible que sur les systèmes d'injection d'eau/méthanol AEM.

Réduit la détonation (Knock)

L'eau absorbe la chaleur, et le méthanol est un combustible à combustion lente et antidétonant. Lorsqu'ils sont combinés et introduits dans le flux d'admission, ils peuvent augmenter efficacement l'indice antidétonant de votre véhicule afin que vous puissiez augmenter de manière fiable la pression de suralimentation et avancer l'allumage en utilisant le gaz de la pompe.

Réduit les dépôts de carbone

Les véhicules modernes équipés de dispositifs de recirculation des gaz d'échappement (EGR) pour le contrôle des émissions favorisent l'accumulation de carbone lourd dans l'air d'admission. Cette accumulation de carbone peut créer des "points chauds" dans les chambres de combustion qui peuvent provoquer une détonation. L'injection d'eau/méthanol a un effet de "nettoyage à la vapeur" qui réduit cette accumulation de carbone et, dans certains cas, peut accroître les économies de carburant.

Les boitiers de contrôles progressifs à entrées multiples (0-5v/fréquence) et dépendants de l'amplification sont dotés de gros boutons de réglage, d'une prise intégrée pour la connexion du harnais, d'un fusible intégré, d'un voyant d'état couvert et d'un bouton de test pour une meilleure résistance aux éclaboussures et de languettes de montage.

Le faisceau de câblage se termine par un connecteur à verrouillage positif à une extrémité avec des fils codés par couleur pour faciliter l'installation, un circuit de masse intégré de la pompe et un fil supplémentaire pour le solénoïde de fluide marche/arrêt optionnel.

Sortie de sécurité "Boost Safe" incluse (pour une sécurité complète dans toutes les conditions).

La pompe d'injection haute pression robuste est équipée de raccords intégrés, d'une membrane en Santoprène et de joints en EPDM pour résister à la corrosion. Notre pompe maximise la pression de ligne pour une atomisation optimale et son fonctionnement silencieux et régulier est presque indétectable.

Injecteur en billettes d'aluminium usiné avec précision et clapet anti-retour intégré.

Trois buses d'injection interchangeables pour couvrir une grande variété de niveaux de puissance (250cc/min, 500 cc/min et 1 000cc/min).

Réservoir de 4.5 L avec capteur conducteur intégré à faible débit et connecteur à verrouillage positif (systèmes sans réservoir disponibles).

6 mètre de tuyau d'injection inclus.

Voyant LED sur le tableau de bord pour l'état du système et l'avertissement de manque de liquide.